提   要：道路结构是城市道路系统的核心，路段相互衔接是道路结构的基本要素。直观观察可发现，路段相互衔接为连续直行时，该道路上的公共交通线路较多，反之较少，由此提出假设：道路连续直行适宜城市公交运营。除了凭经验论述这一假设的理由，还可针对路段，提出连续直行定量评价指标，该指标可综合考虑道路的中部、端部、全长。以山东省济南市中心城区为例，结合道路等级，将连续直行路段指标和该路段上运营的公交线路数做线性回归，其结果为很强的线性相关，验证了假设。再进一步针对济南特殊情况，对统计残差做定性解释。据此，多角度验证了连续直行较长相对适宜公交运营的假设。和以往方法相比，用连续直行长度评价道路适宜公交，微观、具体、易操作，不但可融入路网密度评价法，还可为在较低等级道路上布置、运营公交线路，提高公交的覆盖率和均衡率提供依据，在贯彻公交优先战略中，发挥出城市规划专业更加积极而主动的作用。

关键词：道路结构；城市公共交通；连续直行；道路规划